普腾是否要见到棺材才掉泪？
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普腾是否要见到棺材才掉泪？
德国和英国都已经制定在2030年朝向内燃发动机（ICE）或化石燃料汽车上路的目标。
现在，美国也开始推动自动驾驶汽车，以减少致命的道路交通事故。
而在9月5日，日产汽车在美国发布新一代2018年纯电动汽车聆风（Leaf），其首款生产车辆将自动驾驶转向和停止。
“汽车制造商和行业正以高新技术蓬勃发展。 但是大马是否也赏试与这样的新技术一起迈进？民政党副议长赛阿都拉萨说。
“大马人的答案是很明显的，不是吗？”他问。
让我们看看中国浙江吉利控股集团有限公司对普腾的收购情况。
中国已是电动汽车技术和制造业的世界领先者。
“当然，我们希望吉利把普腾转变成一个全球可持续的汽车制造商。
“我们应该关注适合人选来灌输正确的专业知识，以改变普腾。
“但是，我们现在看到了什么？ 我们更关心谁领导普腾无关痛痒的问题？ 大马人还是中国大陆人？ 而不是如何将普腾转移到高科技制造和成功。
他补充说：“我们应该更加关注拥有适合的人才和适合的专业知识，来推动普腾迈向先进的商业和新技术计划。”
赛阿都拉萨是民政党第14届大选武吉兰樟州议席（N.37）协调人表示，多元资源工业DRB-HICOM Bhd和普腾汽车公司Proton Holdings Bhd（Proton）必须通过吉利把握自己的优先权，改变他们的心态和态度。
“不要让无建设性和不相干的批评来决定或分散你的核心目标和计划。
“如果普腾继续这样无聊的话，就好像谁来领导普腾的问题，那么普腾只有这个中国人说了算：
不见棺材不流泪”
这里有三个故事供你阅读：
美国众议院批准自动驾驶汽车的措施
提倡者希望自驾车可以帮助美国降低道路死亡。 图片来自加利福尼亚Thunderhill赛场的自动驾驶车。- 路透社
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| Advocates hope self-driving cars can help reduce US road deaths. Pictured is a self-driving car from PolySync on the track during a self-racing cars event at Thunderhill Raceway in California, — Reuters |
众议院批准的这一提案是第一个重要的联邦立法，旨在加速无人驾驶汽车走向市场。它将允许汽车厂商获得豁免权，在未满足现有汽车安全标准的情况下在首年部署最多25000辆自动驾驶汽车。此外，最高限额将在未来三年逐年增至100,000辆。
议员代表多丽丝松井表示， “这项法案将让我们走向创新之路，不久前这似乎还无法想象的。”
汽车厂商、商业组织，以及盲人权力倡导团体对提案的通过表示了赞扬。但一个消费者团体表示，这项众议院法案并没有采取足够的措施，来确保自动驾驶汽车的安全性。
在这项法案下，寻求豁免权的汽车厂商将必须证明自动驾驶至少与现有的普通汽车一样安全。美国各州也仍然可以设置登记、牌照、保险和安全监测方面的法规，但不能设置性能标准方面的法规。
此外，汽车厂商将必须向监管方提交安全评估报告，但法案不会要求先进汽车技术在上市前获得批准。目前，这项法案已提交至美国参议院，后者一个两党连立的小组也一直在研究类似的立法。
包括通用汽车和Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo在内的汽车厂商和科技公司希望在2020年左右开始部署自动驾驶汽车。它们一直推动新的联邦法规，从而让部署自动驾驶技术更容易，但一些消费者团体则要求政府对自动驾驶汽车提出额外的安全措施要求。
据悉，当前的联邦法规禁止自动驾驶汽车在没有人类的情况下在美国上路。在没有明确联邦指导方针的情况下，各州推出了各种不同的规则，许多汽车厂商曾抱怨加州的法规过于严格。
美国参议员本周可能会发布其立法草案。 一个关键的问题是如何处理商业自动驾驶卡车，而这并不包括在众议院的措施中。参议院的版本也可能软化对州规则的优先考虑。
大众汽车公司和其它众多汽车制造商一直在游说美国国会采取行动，它们经常把测试车带到国会，给立法者一个测试无人驾驶汽车的机会。
提倡者希望自动驾驶汽车可以帮助美国降低道路死亡人数，2015年上升了7.7％，是自1966年以来最高的一年增幅。美国国家公路交通安全管理局在2014年的一项研究中表示，美国交通事故每年造成的经济损失为（3 .5兆马币），而其中94%的交通事故是人为失误造成的。
消费者维权人士希望让美国国家公路交通安全管理局能更快地获得有关无人驾驶汽车车祸的数据，并提供该机构有更多资金来对无人驾驶汽车实施监管。
消费者维权组织Consumer Watchdog在一份声明中称：“众议院刚刚通过的无人驾驶汽车法案，可以说是在没有足够安全保护的情况下，就把消费者扔在西部蛮荒地区。它禁止各州制定安全标准，但同时又没有制定国家层面上的安全标准。”
美国交通运输部政策组织表示，该法案给当地政府管理街道带来了障碍，也无法让当地领导人相信制造商和运营者能够了解和遵守当地的法律法规。
据路透社报道，美国交通运输部秘书长Elaine Chao将于下周二在密歇根州的Ann Arbor发布修订版的自动驾驶汽车指导意见。据有关消息人士透露，这一消息属实。众议院法案也需要遵守该指导意见。
通用汽车在一份声明中表示，“虽然还有很多工作要做，但是众议院的措施有利于实现自动驾驶汽车的安全性、移动性和环境友好性。”
众议院要求汽车制造商增强司机的警觉性，检查后排座位以防止儿童被遗忘，并考虑为前灯设置性能标准。-- 路透社 / 星报在线
2017年8月31日
日产为群众带来自动驾驶汽车
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日产2018 Leaf电动无人驾驶汽车成本低于4万美元（马币170,812）左右的机器。-法新社
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本周，日产将其这款热门技术的版本加载到其一些运动型多用途车 SUV上，并将其带到纽约进行测试，这是通过其步伐进入自主技术新阶段的完美场所。这正是日产的新系统，被称为自动驾驶技术。
当通过按下按钮和巡航控制速度的设置激活时，它将汽车保持在车道的中心，通过拐角转向。 同时，它保持与前方车辆的安全距离，并将自动启动刹车系统，直至车辆完全停下。如果需要重新启动，驾驶员只需再次触碰开关或轻踩油门启动ProPILOT日产自动驾驶系统，车辆即可恢复行驶。
日产智能交通系统研究部高级经理安迪克里斯坦森（Andy Christensen）解释说：“基本上我们专注于减少疲劳。”
克里斯坦森坚持认为这套机器是一个自动驾驶系统。如果前方车辆停止，ProPILOT将自动启动刹车系统，直至车辆完全停下。最终，车辆会打开警示灯光。
鉴于人类现在能够将空中的火箭降落回地面上，就像是草坪飞镖一样。 市场上有很多车辆跟随日产的新优惠系统 - 如果你能负担得起的话。 然而，Leaf电动无人驾驶汽车成本低于4万美元（马币170,812）左右。日产的自动驾驶汽车可与奔驰（或奥迪，特斯拉或沃尔沃）可通行的相提并论。
“可通行的”是关键词：日产的包装并不是绝对可靠的。 一方面它需要清晰的车道标记每一边转向正确。 在从曼哈顿中城到北部高峰的40分钟的时间里，画线及系统偶尔会发生关闭。 同时，它的设计只能引导到一定程度的积极性（由地心引力所设定的参数）。
“我们试图让它容易理解和实现。”
问题在于豪华车自动驾驶的感应器和摄像头往往是昂贵的。 日产的ProPilot只使用一台摄像机读取车道边距和一个雷达单元来测量前方车辆的距离。
该项目的高级工程师布列塔尼泰斯默（Brittany Tessmer）表示：“我们试图让它容易理解和实现。”
自动驾驶汽车最适合，最直接的是智能手机。 一只手在方向盘上，司机可以轻松用手指或手快速地翻看电子邮件。 该系统可能不是自驾车，但在这种情况下，司机当然也不会。 - 彭博/星报在线
多元资源工业拒绝接受更变掌管普腾
马新社 2017年9月7日
该公司表示，多元资源工业和浙江吉利控股集团目前的首要任务是为国家汽车制造商制定坚实的业务计划。
吉隆坡讯：多元资源工业有限公司强调，现在的优先事项是为全国汽车制造商制定商业计划，并拒绝接受马来西亚国产汽车（普腾）关键人物的变动。
“我们参考关于普腾关键人物变化的各种新闻报道。
“我们希望澄清，多元资源工业有限公司和浙江吉利控股集团有限公司（吉利）目前仍在完成交易细节（近期收购），”周三在一份声明中说。
多元资源工业表示，双方当前的首要任务是为6月23日签署的最终协议的项目，制定一个坚实的业务计划，可以确保普腾在开始时新的旅程处于坚实的基础上 。
不过他补充说，如有这方面的任何资料，将在适当的时候作出宣布。
吉利购买了普腾的49.9％股权。 它也从普腾收购 (路特斯) Lotus Advance Technologies Sdn Bhd 51％的股份。
在收购时吉利的执行董事李书福表示，公司的首要任务是扭转情况不佳的普腾。
当地的一些报道说，吉利将委任李春荣，传言成为普腾公司的首席执行官。
新华社报道说，中国东风本田发动机公司副总经理李春荣被吉利挑选，负责出掌普腾事业。
-马新社/自由今日大马
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| N.37 让赛阿都拉萨屹立武吉兰樟 |
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